Les difficultés se multiplient pour le LCB. L'aciérie et le TAB enterrés il fallait, comme le redoutait la CGT, s'attendre à des difficultés sérieuses d'approvisionnement en billettes en provenance d'Allemagne. Ça n'a pas loupé ! La filiale allemande de Mittal, Rhurhort, a investi dans une coulée continue (bien) ; la mise au point s'avère difficile (normal) ; où est alors le problème ? Et bien, c'est que la qualité des billettes exigée par le LCB n'est pas au rendez-vous. Cette non-qualité touche particulièrement les fabrications d'acier de décolletage qui représentent 80 % du carnet du LCB. C'est dire que la note est salée.
Et comme si cela ne suffisait pas, la fourniture d'acier par relaminés connaît également des problèmes suite à une grosse casse du train de Rhurhort. Résultat : deux à trois semaines de chômage pour le LCB !
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