C'est une pratique habituelle de la Direction de ne pas respecter ses engagements. Ainsi, le train à billettes qui devait arrêter définitivement sa production a la fin 2009, le sera quatre mois plus tôt.
L'arrêt de la production est effectif depuis le 1er septembre 2009. Le personnel sera affecté au LCB. Des équipes se consacreront aux consignations et mise en sécurité des installations du TAB ainsi que la récupération des matières dangereuses et de la découpe des ferrailles.
La fermeture effective du train est prévue le 31 décembre 2009.
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